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个别档位自动变速箱有换档冲击的维修方法

来源：包头市青山区欧美亚汽车快修店 | 发布时间：2024年04月22日

自动变速器的个别档位有换挡冲击。大多数情况下，需要分解检查变速器的控制阀和蓄压器，除了部分车型稍微松开一点节气门锁。包头自动变速箱维修时候，不需要拆下变速器，只需要拆下变速器的油底壳，然后拆下控制阀和蓄压器的活塞进行维修即可。整个维护过程只需要2小时，成功率很高。

有些档位有换挡冲击，为什么维修人员要检查控制阀内的滑阀和蓄压器内的活塞是否卡滞？

使用中的个别自动变速器档有换挡冲击，常见故障如下：

在控制阀中，换挡阀会出现轻微卡滞。

(1)1-2换挡阀发生轻微卡滞会导致1挡升2挡时发生严重的换挡冲击。

(2)2-3换挡阀发生轻微卡滞会导致2挡升3挡时发生严重的换挡冲击。

(3)3-4换挡阀发生轻微卡滞会导致3挡升4挡时出现严重的换挡冲击。

控制阀中手动挡调压阀的卡滞会导致挂手动挡时的严重换挡冲击。

(1)低速档调压阀卡滞会导致手动1档换挡产生严重的换挡冲击。

(2)第二滑动调压阀发生卡滞会导致手动2档更换产生严重的换挡冲击。

控制阀中蓄压器调节阀发生卡滞。

变速器在“D"位置换挡时，蓄压器调节阀卡住，蓄压器的背压油不能泄漏到油底壳。

使蓄压器在换挡时临时转移部分油脂，防止换挡冲击功能丧失，造成蓄压器负责的档位严重换挡冲击。

蓄压器活塞发生卡滞。

蓄压器活塞卡滞后，无法完成蓄压器临时转移部分油的任务，会导致蓄压器负责档位的离合器和制动器接合速度过快，造成严重的换挡冲击。

上述故障集中在控制阀和蓄压器中。因此，当使用中的个别自动变速器档位受到换挡冲击时，维护人员应检查控制阀中的滑阀和蓄压器中的活塞是否卡住。

用手轻轻按压蓄压器中的活塞，检查是否卡住，回位是否快。如果发现某个蓄压器中的活塞卡住，所有蓄压器中的活塞都需要拆卸和清洗。卡住的活塞可以用100kPa的压缩空气顶出，操作时用手指压住活塞，防止活塞快速飞出伤人。

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