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齿轮和壳体的修理是变速箱的重要部件

来源：www.btsomy.com | 发布时间：2024年05月06日

变速箱齿轮的常见缺陷有：齿侧和齿端磨损、齿面剥落、齿轮断裂、齿圈松动或断裂等。包头自动变速箱维修根据具体情况，可采用以下不同的修复方法，

修理变速箱齿轮：

（1）换向法。左右对称齿轮单面磨损后，左右齿轮可调换位置或翻转180°继续使用。

（2）齿轮镶嵌方法。如果变速箱齿轮中负荷小、速度低的齿轮出现断齿，可将断齿根部分刨出或铣出燕尾槽，并以一定的过盈量压入新齿坯，焊接牢固后可继续使用。

（3）齿轮镶嵌法。如果变速箱上塔齿轮的某一部分磨损超过限制，可以先退火，将车送到该部分的所有齿轮，并将另一个齿轮压在车去的齿轮上。为了防止齿轮松动，可以在接头处焊接，也可以沿圆周钻孔，用稳定的钉子固定。

（4）堆焊法。如果变速箱齿轮的个别齿轮齿断裂或齿面和齿端磨损超限，可以先用汽油去除齿轮表面的污垢和锈渍，使其露出金属光泽，然后堆焊，再经过机械加工整形，再经回火处理后再继续使用。

变速箱外壳的修理:

（1）轴承座孔的维修。当轴承座孔磨损过度时，可采用镗孔套装法进行修复。套装时，先加工套装的外径尺寸，压入座孔，然后使用套装内径镗孔的标准尺寸。

需要注意的是，每个轴孔的圆柱度偏差应小于0.03mm；同时，加工后两个孔的共同轴线与表面的垂直度偏差应小于0.05mm，不同轴孔的平行度偏差应小于0.06mm。

（2）修复壳体裂纹。变速箱壳体出现裂纹时，可采用补板、焊接或胶补法进行修复。

补板时，先沿裂缝两侧钻几个直径4.9mm的孔，攻击M6螺纹，找一块3mm厚的钢板，垫在变速箱壳体的裂缝上，在壳体上新钻螺孔的相应位置钻直径6.5mm的孔，垫上石棉垫，用M6×1.0螺钉将铁板与壳体固定。

焊接时，可在壳体裂纹两端钻直径3.5mm的止裂孔，然后沿裂纹打开V形坡口，再用铸铁焊条冷焊。补胶时，先钻止裂孔，打开V形槽，再用环氧树脂胶粘贴。

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